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短纤维橡胶板复合材料的进展
发布者:admin 发布时间:2019-03-16 阅读:次 
编辑:王平        来源:橡胶板技术网

  高性能纤维的发展是橡胶板复合材料发展的先导。美国欧文思-科宁公司1997年宣布推出一种被命名为ADVANTEX (TM)的新型玻璃纤维,据称具有E-玻璃纤维极佳电绝缘性、较高的力学强度、优良的耐热性和耐腐蚀性能。俄罗斯生产的新一代芳纶类高性能APMOC纤维,其强度和模量比Kevlar49高出38%和20%。最近新发展起来的碳纳米管是极细微的碳结构,其强度比钢高100倍,但质量只有钢的1/6。据专家预测,碳纳米管可能成为未来理想的超级纤维。
 
  另外,早在20世纪70年代,Getson及Adama等就报道了在自由基引发剂作用下,在有机硅氧烷上原位接枝纤维状有机聚合物。Keller报道了在硅橡胶板中原位生成聚丙烯纤维的技术。20世纪80年代,山本新治、谷渊照夫等提出在天然橡胶中原位生成超细尼龙短纤维的技术。原位增强技术可以克服传统短纤维橡胶板复合材料加工过程中短纤维难分散、黏合-及断裂问题,因此是未来的发展方向。
 
  短纤维已经成功地应用于多种橡胶制品中。
  (1)胶管  主要用于制造耐中低胶管,例如农田和园艺灌溉胶管、汽车中低压油管、一般水管等。
 
  (2)胶带  三角带压缩层中使用5〜20份短纤维可明显提高三角带'的横向刚度和纵向挠性,提高侧向摩擦力和传动效率。在表面层中可增大胶带与槽轮的摩擦力,降低噪声,减少磨损。
 
  (3)轮胎  短纤维提高胎面胶的耐磨耗、耐刺穿、耐撕裂性的特点在工程胎胎面应用很有意义,胎面胶中掺2. 5份就明显地表现出其优越性。
 
  (4)其他应用  短纤维增强橡胶制品如夹布橡胶板、密封件、印刷胶辊的覆盖胶、吸能减震器、汽车用抗冲击柔性盘和离合器、橡胶筛网、中空圆形船坞和护舷、汽车仪表盘、矿工帽等。

 

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